L’amiante qui fait dérailler un tramway : quand un chantier public rappelle l’importance du diagnostic

En avril 2025, un chantier d’envergure à Lyon a failli être stoppé net. En cause ? Non pas un défaut technique ou un imprévu géologique, mais la gestion insuffisante de matériaux amiantés. C’est le projet du tramway T10, reliant la Halle Tony Garnier à Vénissieux, qui s’est retrouvé dans le viseur de l’Inspection du travail. Quatre contrôles successifs ont révélé des manquements graves : déchets amiantés mal évacués, absence de balisage suffisant, risques pour les travailleurs et les riverains. L’Inspection a saisi en urgence le tribunal administratif et réclamé l’arrêt immédiat du chantier, assorti d’une astreinte de 50 000 euros par jour.

L’histoire a fait les gros titres à Lyon, mais elle pose surtout une question centrale pour les diagnostiqueurs : jusqu’où va notre rôle dans la prévention des risques ? Car ici, le repérage amiante avait bien été réalisé en amont. Le danger ne venait pas d’un oubli dans le diagnostic, mais d’un manque de suivi opérationnel : mauvaise gestion des déchets, défaut de communication entre entreprises, absence de coordination entre maîtres d’ouvrage et intervenants.

Pour nous, professionnels du diagnostic, cette affaire est un signal fort. Sur un chantier urbain, les matériaux anciens (enrobés routiers, conduits enterrés, colles bitumineuses…) sont des sources potentielles d’amiante ou de HAP. Même lorsqu’ils sont repérés, encore faut-il que les informations soient clairement transmises, comprises et respectées tout au long de l’intervention.

Le rôle du diagnostiqueur ne s’arrête pas à la remise du rapport

C’est là qu’intervient notre valeur ajoutée : non seulement fournir un rapport complet et précis, mais aussi accompagner les maîtres d’ouvrage, les entreprises, et parfois les coordinateurs SPS dans l’interprétation et l’exploitation des données.

Ce chantier public met également en lumière un aspect encore trop négligé : la gestion des déchets amiantés en phase travaux, souvent reléguée à un prestataire sans lien avec le diagnostiqueur initial. Pourtant, cette étape conditionne directement la sécurité sur site. Une évacuation mal gérée, un sac oublié, un panneau non posé… et c’est l’ensemble du projet qui peut se retrouver paralysé.

ChezSHERWOOD DIAGNOSTICS Immobiliers, nous croyons que le diagnostic ne s’arrête pas au repérage. Il commence là. Parce qu’un bon rapport est inutile s’il n’est pas suivi d’actions concrètes, compréhensibles et coordonnées. Ce genre de situation extrême — un tramway menacé d’arrêt — ne doit pas être une fatalité. Mais un rappel : la sécurité n’est pas qu’une ligne réglementaire. C’est un travail d’équipe, dont le diagnostiqueur est un pilier.